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北京海淀泄火大妈

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据路透社报道,空难初步调查报告显示,失事客机的飞行员在飞机出现俯冲情况后始终没能手动将飞机稳定下来。报告说,这架客机在坠毁之前,航速已经达到约每小时926公里,远高于737MAX8的操作上限。4号,埃塞交通部长达格玛维特⋅莫格斯在介绍空难初步调查结果的发布会上表示,报告指出涉事客机的飞行员有合格的飞行资质,操作符合规范,失事飞机在起飞前已获得了有效的适航证书,起飞时显示正常,并且事发当天天气状况也正常。事发时,由于飞机发生故障,起飞后不久就连续俯冲,无法拉起机头。随后,飞行员遵从了波音公司的各项应急操作程序,但仍就没能成功控制住飞机,直到悲剧的发生。

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汇率政策,还是比较清晰的。最近我们看到人民币的汇率出现了一定幅度的贬值,年初高点贬了2点几,幅度不大,属于小幅度的贬值。但现在大家所关心的问题,就是说这一轮贬值会不会又出现一个新的较大幅度的贬值趋势,这是大家所关心的,因为美元目前明显的走强,这一点我们在今年年初的时候,也曾经有一个判断,因为当时大家的判断都认为美元一个上行周期结束了,我们认为这个上行周期还没有结束,它至少有几种可能性,但继续出现上行的可能性是非常大的。在4月中旬之后看到这个局面出现了,而这个出现不会是一个短期的,说就涨这么一段完了,不会的,应该会是一个趋势性的变化。当然至于能够涨多长,现在谁也说不好,如果美元上升持续时间过长,幅度过大的话,美国也会有一定程度的干预,这种干预不是通过市场上的操作进行干预,它会通过一些政策的导向,比如说2016年的时候,2017年特朗普看到当时的美元过强,所以他就说了几句话,接下来美元在2017年整个走弱的态势,在走弱的时候人民币开始走强。现在的这个状况,首先我们有必要和2015年到2016年的状况做一个简单的比较,2015年到2016年人民币出现贬值的幅度是比较大的,从高点到低点大概是贬了13%左右,在一年多的时间里面13%幅度不算小了。但是当时来说,第一是因为2014年到2015年中国的经济下行的压力比较大,这个大家都看到了。第二个,货币政策因为经济下行压力比较大,出现了六次降息六次降准,2014年的四季度开始的,而我们一次性的汇率的调整是2015年的8月份,这个时候又恰恰是美联储要加息的前夕,同时又是我们货币政策向松调整处在一个最关键的阶段,差不多要调整完了。还有就是资本流动在这一段时间我们看到非理性的对外投资,当然还有一些我们管理上的问题,对于资本流出的管理方面,我们还没有很好的做好预案,在很多方面还有许多漏洞,在过去是重点关注的是要限制资本的流入,因为2015年之后资本大规模的流入,才有4万亿的外汇储备,有20几万亿的外汇帐款,而对于资本流出的问题想的比较少,而政策在这方面有没有太多的需求要进行调整,等到出现不利的局面的时候,政策才逐步加以调整。所以我们说,整个环境和现在相比,还是有很大的不同,现在的货币政策总体还是趋稳的,稳健中性的基调还是没有改变。最近也有一种观点认为货币政策宽松了,我觉得这里面还是需要区别一下,货币政策向松调整,这是操作上的问题,而货币政策最终的结果是宽松还是收紧,要看整个市场最终运行下来的结果。年初以来,流动性偏紧,银行贷款的利率也在上升,这些都表明在强监管的情况下,事实上,整个市场的状况是趋于收紧的。货币政策如果依然保持原来的状态,不向松的方向做一些适当的调整,那最终货币政策实际的结果,那就是收紧了,因为监管收紧之后带来的整个去杠杆的效果,金融机构的资产负债的增速明显的下降等等所有这些效果,实际是收紧了,这时候不进行对冲,那你的货币政策实际是收紧了,而对冲适当的能够让它回到相对平稳的状态,那这个货币政策操作上是向松方向进行调整,但实质是对冲保持一个基本平稳的状况。因为我们无法想象说,现在的情况下,在既要降杠杆,当然这个任务不是当前的头号任务了,但依然还是有这个任务,尤其是当前头号任务要控风险,控风险的情况下,你还要继续强监管,货币政策要大幅度的放松,或者明显的向松调节,完全跟这些政策之间是背道而驰的,肯定是无法接受的。所以我们说,主要还是要达成一个稳健中性的状况,只是由于市场实际已经出现了利率较为明显的上升,流动性趋于偏紧的状况,所以不得不进行一些适当的对冲调节,其实是一种微调,目的是保持一个稳健中性的状况,使控风险、强监管、杠杆率平稳等等这些目标,包括还有经济增长保持一个平稳的目标,这些目标都能够得以平稳的实现,要兼顾几个方面相关的政策目标。

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【光韵达:上半年净利同比增16.14%】光韵达2019年上半年实现营收3.32亿元,同比增长28.55%;净利润2913万元,同比增长16.14%;基本每股收益0.1309元。【沃森生物:上半年净利同比增16%】沃森生物2019年上半年实现营收5.01亿元,同比增长33.63%;净利润8493万元,同比增长16.09%;基本每股收益0.0552元。

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