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7月31日晚，申通快递公告：德殷投资拟授予阿里或其指定第三方购买德殷德润51%的股权，以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有上市公司16.1%的股份，并作价99.82亿元。也就是说，如果阿里行使全部购股权，其将持有德殷德润100%的股权，也就是申通快递29.9%的股份，同时还可以拿下恭之润持有申通快递的16.1%的股份，有望共计持有申通快递46%的股份，成为申通的实际控制方。

公告显示，为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋取更大的经济收益，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车以现金出资，在天津成立合资公司，生产能源车型。一汽夏利在公告中表示，成立合资公司有利于现有产能的充分利用，充分发挥公司在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，利用博郡汽车在新能源汽车产品开发和机制方面的优势，双方实现优势互补。不过，一汽夏利并未透露合资公司的注册资本以及两家公司各占股比的具体情况。

途牛预计，2018年第二季度，净收入为5.199亿至5.383亿元人民币，同比增长13%至17%。这一预期反映了在行业和公司运营基础上途牛当前的初步看法，未来有可能调整。第一财经记者注意到，作为几大OTA（在线旅游代理商）之一，途牛已经通过控制市场费用、扩大网络销售和打包旅游产品的增量等增加了收入，但是依旧处于亏损状态，但亏损有所收窄。相比之下，OTA“大家长”则显得“财大气粗”，根据携程刚刚发布的一季度财报显示，携程一季度携程净收入67亿元，同比增长11%；净利润11亿元，同比增长超过19倍。

这得益于深圳海关在前海湾保税港区推出的MCC（多国集拼英文简称）前海模式，建设了“离港空运服务中心”与“中转分拨集拼中心”，对进口货物、中转货物、区内出口货物进行分拨、集拼、转运等业务。据统计，自去年九月中转集拼业务启动以来，共有10余万标箱分拨集拼业务在前海湾保税港区完成，货值近40亿元。平均每标箱节省运输成本至少1500元。

汉能薄膜管理层表示：“我们对这次计划获得独立股东的通过感到高兴，衷心感谢此次提议获得汉能薄膜股东们的理解及支持，使独立股东能通过持有SPV股份持有日后A股上市公司股份，有机会最终实现套现，解封股份价值。”百慕大法院将在6月4日就有关计划进行法院聆讯，聆讯结果将会在6月5日公布。汉能薄膜于香港联交所的上市地位预计在6月11日撤销。这次计划完成后，所有计划股份将会被注销，每股汉能薄膜独立股东的股份将被兑换为一股SPV股份，独立股东将通过SPV股份持有日后中国A股上市公司股份，而SPV股票将在6月18日寄发给独立股东。

图片来源：Wind相关统计数据显示，*ST长生在此次连续上涨期间的交易以个人投资者为主，其买入占比均超过97%，卖出占比也在90%以上。由游资大户起头炒作，中小散户跟风，交易额居前的账户持股时间平均仅有1到2天。*ST长生在今年1月16日再次复牌后，又遭遇15个连续跌停，股价一路下挫，进入“一元股”行列。